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尽管豪华车市尚未完全从消费税上调的飓风阴影中走出，但最近人们的注意力又不得不转移到另一个新焦点上：9月份的巴黎国际车展及未来两年可能在国内投产的豪华新车。从目前掌握的情报来看，09中期改款的宝马3系(图库 论坛)与奥迪A6(图库 论坛)将成为此次车展后最快实现国产的两大热门车型。不过说到这国产奥迪与宝马，我们就不得不提及目前二者所面临的一个共同尴尬：现有的生产线产能已日趋饱和，无满足未来市场（销量）的增长与需求，产能扩充与新建第二工厂成了两大豪华品牌在国内的当务之急。

对此奥迪、宝马纷纷在08年中作出了一个惊人相似的举措，确定并开始建设各自在国内的第二工厂。其中奥迪第二工厂采用了全新数字化技术，设计产能10万辆，基本满足了到2012年之前的国内产能问题，并有望在2012年实现销售20万辆/年的宏伟目标，继续领跑国内的豪华车市。相比之下华晨宝马的第二厂虽然并未明确提出未来的销量目标，但却背负了一个更为高难度更具挑战性的目标：颠覆奥迪在国内（销量）的领先地位。宝马甚至认为：增加一个10万辆产能的新厂，是在中国超越奥迪的必要投入，且还是宝马内部制定的“超越奥迪”时间表的其中一部分。

两个全新二厂，两个10万辆的产能，一个奔着更高的销量目标而去，一个誓为彻底的颠覆对手，到底谁能率先实现自己的创举：奥迪还是宝马？没有人能说得清，既然未来难以预料，我们不如还是先来看看这两个全新二厂可能投产的新车型号，毕竟这才是消费者最为关心的重点。

首先来看奥迪第二工厂投产车型。之前虽然有不少报道称，奥迪新工厂将主要承担包括新一代奥迪A4(图库 论坛)、奥迪Q5(图库 论坛)及其衍生车型的生产任务，但目前看来新工厂的建设进度（09年底竣工）根本赶不及新A4上市的需要（09年初），因此新工厂真正投产的第一款新车应该是奥迪Q5，新A4则暂时还是安排在第一工厂投产，这也基本上符合奥迪官方所谓：奥迪Q5将在09年中以进口形式引入国内，09年底正式在国内投产，2010年初国产Q5上市。当然这样安排主要是由于奥迪新建的第二工厂与之前的第一工厂有所不同，它不仅拥有独立的生产线，而且还将建立起完全独立的配套生产体系，例如掌握采购、装配、质量控制等一系列流程。换句话说它已不再是一条简单的车辆装配线，而是一条完整的生产、装配线，对于海外的依赖性大大降低。不过这种摆脱依赖也仅仅是相对而言，由于奥迪/大众在国内的配套发动机与变速箱工厂，所投产的多以具备规模效益的2.0TFSI、1.8TFSI、1.4TSI等经济型排量引擎及6速DSG变速箱为主，因此大大限制了奥迪第二工厂可投产车型的范围。

既然谈到经济型排量车型，那么Q5之后第二工厂下一款投产车型是什么呢？奥迪A3(图库 论坛)吗？很多人可能都觉得是，其实不然。关于这一点前不久负责中国区销售的Mr.Trini给出了答案（Mr.Trini负责中国区销售已经将近10年，对于中国市场的发展/趋势有着较深刻的见解与认识），Mr.Trini认为像奥迪A3(图库 论坛)、宝马1系(图库 论坛)这类的紧凑型两厢车，目前进入中国的时机还不成熟。首先成本的因素导致30-40万的价格，让A3与入门级的A4或A6几乎撞了个正着，没有多少消费者会买账。该类车型若想在国内形成规模效益，至少还需再等五年。

噢！再等五年，好象都已经超过了2012年，看来奥迪下一个20万辆的销量创举并没有将A3计算在内。那么排除了A3还能有谁呢？请注意前面曾经提到的第二工厂还将生产包括新一代A4、Q5及其衍生车型在内的全新一代车型。A4的衍生车型，那不就是A4 Avant旅行轿车么，在4月份的北京国际车展上还特地展出过。至于Q5的衍生车型，虽然暂时还未得到奥迪方面的证实，但有不少消息称Q5与奥迪的下一款SUV车型Q3存在着底盘共享的可能，而该车的原型就是07年首次亮相上海国际车展的奥迪Cross Coupe quattro概念车。统统这些似乎都印证了此前一份由互联网泄密的奥迪未来5年新车，上面恰恰提到A4、Q5、A4 Avant、Q3等车型将会安排在长春工厂投产。这难道仅仅是巧合？！

 

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